В помощь туристу

Путешествие на паровозах ни на что не похожее удовольствие. В клубах дыма, под удивительный стук колес и звуки величавого гудка ты попадаешь лет так на сто назад.

Maria Fumaсa, Бразилия

«Дымящая Мария» — так прозываются в народе паровозы, которые уже более ста лет перевозят пассажиров и грузы в Бразилии.

Самый известный следует по маршруту из города Бенту Гонсалвеш в город Карлош Барбоза. Эта историческая магистраль штата Риу-Гранди-ду-Сул знакомит пассажиров с главным винодельческим регионом Бразилии, колорит которого создавали итальянские иммигранты и пастухи-гаучо. На станции гостей встречают с дегустацией.

Outeniqua Сhoo-Tjoe, ЮАР

Паровозик каждый день совершает путь между городами Джордж и Найзна по Дороге Садов — одному из самых живописных маршрутов в ЮАР.

Этот участок железной дороги был открыт в 1928 году, и здесь до сих пор используются вагоны 30-50-х годов постройки. Во время поездки пассажиры наслаждаются не только видами, но и игристым вином из лучших винодельческих хозяйств ЮАР.

Ffestiniog, Уэльс

На земле древних кельтов сохранилось несколько ветхозаветных железнодорожных линий, по которым до сих пор следуют локомотивы-патриархи. Все они объединены в ассоциацию Great Little Trains of Wales. Самый романтический из них взбирается на магическую гору Сноудон — по местным легендам, это курган на могиле великана, которого победил король Артур. Железнодорожную линию от городка Лланберис проложили еще в позапрошлом веке. Уже сто десять лет линия работает безукоризненно, и лишь в особенно туманную или ветреную погоду ее закрывают.

Kingston Flyer, Новая Зеландия

Маори, обитавшие на новозеландских островах до прихода европейцев, прозвали свою землю «Страной длинного белого облака» из-за курящихся гейзеров и вулканов.

Один из самых знаменитых паровозиков — Kingston Flyer, которому уже более 125 лет. В наши дни он курсирует по берегам озера Вакатипу. Полуторачасовая прогулка неизменно переносит пассажиров в эпоху странствий капитана Гранта.

Zillertaller, Австрия

Старинный паровозик, катающий любителей горных красот по австрийской долине Циллерталь. Путешествие на нем — редчайшая возможность воплотить детскую мечту и «поиграть» в машиниста. Вы самостоятельно подаете пронзительный сигнал и отправляете свой состав в путь по рельсам. Максимальная скорость паровоза — всего 35 км/ч.

Toy Train, Индия

От города Силигур, лежащего на высоте 100 м над уровнем моря, пересекая реки, прорезая джунгли и минуя ароматные чайные плантации, поезд поднимается на высоту 2200 м, откуда во всем блеске предстает одна из самых высоких гор мира — Канченджанга. Местные паровозы с миниатюрными вагончиками прозвали «игрушечными». Со скоростью около 10 км/ч они движутся по одной из самых живописных в мире дорог, включенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Durango & Silverton Railroad, США

Одно из самых захватывающих железнодорожных приключений в Северной Америке переживают пассажиры поезда, следующего по историческому маршруту между городами Дуранго и Сильвертон в штате Колорадо. Когда-то на этом составе путешествовали рудокопы, добывавшие в округе золото и серебро, ковбои, первые поселенцы и авантюристы.

По сторонам железной дороги раскинулся огромный национальный парк Сан-Хуан с высокими горными пиками и бездонными каньонами. Паровозы линии Дуранго — Сильвертон неоднократно фигурировали в кинофильмах, посвященных романтике Дикого Запада.

alltravels.com.ua по материалам nilsen.ru

Писатель Владимир Супруненко отправился на велосипеде из Запорожья в экспедицию Украинская широта.

“Моя задача - соединить в культурном плане восточную и западную Украину”, - сказал путешественник.

Как пишет korrespondent.net, во время экспедиции Супруненко будет собирать фольклор, исследовать особенности национальной одежды и местной кухни. В день на собственном велосипеде он будет проезжать около 100 км, длина пути - около 2 тыс. км.

Супруненко является автором большого количества статей, очерков, путевых заметок в газетах и журналах Украины и России. Он организовал и провел около 20 научно-спортивных экспедиций. Является автором более 10 научно-художественных книг, в частности, популярной энциклопедии Запорожского края, двухтомника Мы - украинцы, книги о запорожском казачестве Запорожская вольница.

Как рассказал Супруненко перед началом путешествия во вторник, 17 июня, маршрут экспедиции пройдет по параллели - от самой крайней восточной точки Украины - в селе Красная Звезда Луганской области, до самой западной - города Чоп Закарпатской области. Экспедиция посвящена 70-летию Запорожской области.

alltravels.com.ua

Соня и Рейд Стоув (Reid Stowe) отплыли на 23-метровой яхте из американского города Хобокен 21 апреля 2007 года.

Они собирались находиться в кругосветном плавании в течение 1000 дней, не заходя в порты, и тем самым побить рекорд австралийца Джона Сандерса, находившегося в море 657 дней.

Неприятности преследовали пару с начала путешествия: спустя несколько дней после выхода из порта в бушприт их яхты врезалось грузовое судно. Затем Соня стала страдать от морской болезни, а когда яхта достигла южного полушария, в море поднялись волны, и девушка не смогла продолжить плавание.

Соню забрали с яхты у австралийского города Перт члены местного яхт-клуба. Оставшийся на борту Стоув может стремиться к рекорду в одиночку. “Надеюсь, что мы останемся парой”, - сказала девушка, вернувшаяся в США самолетом 29 февраля. По словам Сони, она собирается поддерживать связь с бойфрендом по электронной почте.

alltravels.com.ua по материалам lenta.ru

Британский участник движения “Freeconomy”, призывающего общество отказаться от денег, Марк Бойл (Mark Boyle) предпринял неудачную попытку добраться без денег до Индии из Бристоля, взяв с собой лишь пару сменных футболок.

Как пишет lenta.ru, 28-летний путешественник рассчитывал, что природная человеческая доброта гарантирует ему в дороге ночлег и пищу. Однако добравшись до французского города Кале, он был вынужден повернуть обратно.

Причиной неудачи путешественника стало незнание языка: французы принимали его за обычного бродягу и отказывались кормить и пускать в дом. Несмотря на неудачу, Бойл собирается подучить французский и повторить попытку на следующий год.

Перемещение Бойла активно отслеживалось сторонниками “Freeconomy” через интернет. На сайте движения был создан специальный блог, куда писали те, кто встречал пилигрима на улицах своего города. Сам Бойл также комментировал через сеть свое передвижение. Прерывая тур, он извинился перед своими единомышленниками и обещал в будущем непременно добиться успеха.

alltravels.com.ua

У меня есть, я считаю, хорошая привычка - на свой день рождения обязательно улетаю в экзотическую страну. А так как я учился в РУДН и друзья у меня теперь по всему миру, то это еще и повод повидаться со старыми знакомыми.Я не люблю организованные групповые туры. Мне самому пришлось везти самую первую группу красноярцев в Париж в 1992 году, поэтому я предпочитаю путешествовать самостоятельно.

Цель этой поездки была не такой уж сложной: сбегать на гору, отдохнуть в Момбасе на берегу Индийского океана.

Путешествие началось в Найроби. Столица Кении встретила прохладой (ноябрь на экваторе - сезон сырой, дождливый, нежаркий). Но поразило обилие зелени и цветущих деревьев джакаранда: издалека казалось, что все усыпано синим снегом. По дороге из аэропорта тянутся бесконечные аллеи бугенвиллей: красных, белых, розовых…

Найроби - это современный африканский мегаполис, много иностранцев. Исторически это центр английского господства в Африке, поэтому в этой стране все как-то цивилизованнее. В Кении много индийцев, в связи с тем, что эти страны, благодаря английским колонизаторам, были между собой тесно связаны. Индийская культура проникла в Африку и причудливо ассимилировалась.

По сравнению с другими африканскими странами Кения - страна достаточно дорогая, но с Европой, конечно, не сравнить. Чем дальше отъезжаешь от столицы, тем все более явно заявляет о себе другая, нерафинированная, настоящая Африка. Да и в Найроби много местной экзотики, например, по тротуарам ходят абсолютно не пуганые птицы.

Мне твердили, что для того, чтобы попасть в Африку, необходима туристическая путевка, виза. На самом деле визу можно получить прямо в аэропорту Найроби, уплатив 50 долларов. То же самое в Танзании.

В Кению можно попасть из любой европейской страны (например, я летел через Цюрих), но есть и чартеры из России.

Аборигены

Кения, как уже говорилось, бывшая английская колония, поэтому с местными в деревнях можно свободно общаться по-английски.

Одна из известных достопримечательностей Кении и соседней Танзании - это расположенный на территории этих стран парк Масаймара. Масаи начинают попадаться тебе уже на границе с Танзанией, и не заметить их невозможно. Высокие, поджарые, с оттянутыми массивными серьгами ушами, закутанные в яркие одежды, чем-то напоминающие тоги буддийских монахов. Рост у них действительно гренадерский, на их фоне я со своим ростом, считающимся в России, да и в Европе выше среднего, смотрелся маленьким.

На границе встречаются и своеобразные масайские «бутики», нечто среднее между ружейным магазином и ювелирным: украшения из ракушек, щиты, копья. Торг проходит следующим образом: подходишь, показываешь на приглянувшийся товар: «Сколько стоит?» Масай, не задумываясь: «Сто долларов!» - «Нет, давай за пять!» - «Хорошо, тогда за десять», - говорит масай, и вещь становится твоей.

Вообще, африканец не привык заниматься тяжелым физическим трудом. В Африке мужчина - святое, он не работает. Особенно мужчину почитают в Мали у племени догонов, где для представителей сильного пола выстроены прохладные хижины, где они лежат и думают, как увеличить производительность труда женщин. Те, к слову, без устали трудятся на полях и носят на голове грузы величиной с мешок цемента…

Транспорт кенийцы предпочитают удобный и неубиваемый - в особом почете тойоты-семидесятки, которых красноярцы никогда не видели, а также лендроверы. В них и в магазин, и на работу, и туристов на сафари можно отвезти. Для Найроби характерны и пробки - примета больших городов.

Меня как профессионала интересуют растения, а цветоводство - это большая составляющая экономики Кении. Таких огромных теплиц нет, пожалуй, даже в Эквадоре. Роскошные цветы, розы на экспорт, в том числе в Россию. Но русские мало покупают эти цветы, а жаль - прекрасные растения! Все супермаркеты Европы торгуют кенийскими розами. В огромной теплице с персоналом в 11 тысяч (!) человек я встретил замечательного бельгийца, бывшего солдата, который женился на африканке и осел в Кении.

Досье

Андрей Тихонов

Родился в Красноярске.

Закончил РУДН (факультет международных экономических отношений), МГИМО (факультет международного права).

Владеет свободно французским, испанским, английским.

Первая работа: гид-переводчик.

Вехи биографии: представитель Торгово-промышленной палаты в Андалузии, бизнесмен (владелец цветочной компании), заместитель директора фиансово-сторительной компании.

Увлечения: альпинизм. В личном зачете пик Ленина и пик Хан-Тенгри.

Женат, четверо детей.

Восхождение

Путь на Килиманджаро начинается в Танзании. Там расположен сам кратер вулкана, коим некогда была гора Килиманджаро. Как правило, для покорения вершины со всех отелей собирают туристов, приехавших для восхождения, и везут в Национальный парк Килиманджаро.

Пейзаж по дороге весьма напоминает Хакасию, дорогу на озеро Шира, только зелень намного сочнее и зеленее, и роскошное небо.

Соседка Кении, Танзания, славится живописью. Даже в примитивных мотельчиках на стенах висят маленькие живописные полотна. Если не брать в расчет живопись, то в мотеле минимум удобств и спальное место. Никаких «звезд», но «звезды» - это же в городе, а мне, альпинисту, удобно жить у маршрута восхождения.

Из окна мотеля, где я остановился, был виден пик Мавензи - предвершина Килиманджаро. По дороге встретил еще одну знакомую вещь: местный коммерсант, видимо, суданского происхождения, огородился от окружающего мира решетками. Очень напомнило Тыву, где стоят такие же ларьки с пивом и другими «деликатесами», для безопасности огороженные решетками.

Восхождение на вершину Килиманджаро довольно комфортное мероприятие. При въезде в Национальный парк попадаешь на своеобразный «ресепшен».

На этом ресепшене тебе прописывают программу на семь дней восхождения. В программу входит гид и обязательно портеры (носильщики). Турист избавлен от необходимости готовить себе, так как кухней занимаются те же портеры в специально отведенных местах. Вся эта братия обходится в среднем в 100$ в день. На меня одного, например, было два носильщика и один гид.

Без гида ты идти не можешь - запрещено. Иностранные альпинисты идут налегке, с ними шествует гид, который за ними приглядывает.

Мой гид начал удивляться еще тогда, когда я его предупредил, что не в моих принципах отдавать свой рюкзак кому бы то ни было. И это была не единственная его неприятность. Маршрут, рассчитанный на семь дней, я прошел за 36 часов - туда и обратно.

В самом парке перед вершиной Килиманджаро имеется предупреждение, что нужно подниматься медленно, так как организм должен привыкнуть к высоте. По дороге есть несколько акклиматизационных приютов. Поднялись на тысячу метров - отдыхаем. И так по тысяче в день, плюс штурм вершины. Потом вниз. Больше в день туристам делать не рекомендуется. Но это для «чайников». Для меня, имеющего в загашнике восхождения на Хан-Тенгри и пик Ленина, это хайвей.

До первой хижины (под названием Мандара), до которой по «килиманджарскому» расписанию нужно было идти три часа, я поднялся за час сорок пять. Минут через пятнадцать прибежал мой гид, упал в ноги и взмолился: «Мистер! У меня дети! Если увидят вас без меня, меня лишат лицензии! А идти так быстро я не могу». Тогда я предложил вместо моего рюкзака отдать носильщикам его рюкзак. Таким образом, мы смогли идти вместе с одинаковой скоростью.

Гид у меня был с очень большим стажем работы и опытом, тем не менее, в конце пути он так устал, что я ему подарил ботинки. Однако он заявил, что больше с русскими на вершину ни ногой!

У гидов и портеров труд не из легких. Все, что требуется туристу при восхождении, несут они. И вещи, и канистры с водой, и еду. В их среде есть своя субординация: портеры подчиняются гиду, он считается рангом повыше. Часто портеры и гиды одеваются с плеча щедрых туристов. Для менее щедрых достаточно будет оставлять портеру чаевые, долларов 10 в сутки.

На самом деле, на Килиманджаро существует несколько маршрутов, этот - самый комфортный, названный за легкость Coca-Cola Road. На протяжении всего маршрута имеются стоянки. Хижины необычные, с треугольными крышами до самой земли, внутри две четырехместные комнаты. На крышах солнечные батареи, можно заряжать лампы, есть Wi-Fi. У меня было два сотовых телефона с сим-картами разных операторов, и на протяжении всего пути каждый из них работал попеременно.

Килиманджаро - это потухший вулкан, чем выше поднимаешься, тем разительнее меняется пейзаж. Сначала идут травы, цветы, похожие на нашу пижму, потом начинаются валуны из вулканической пемзы. Манящий, красивый пейзаж. Я много где путешествовал, но здесь вид просто незабываемый. Встречаются диковинные африканские растения, например, нечто, похожее на малину. Плод закрыт, как фундук, листиками, на вкус - наша костяника. В кратере потухшего вулкана - вереск.

Потихонечку травка заканчивается, и начинаются настоящие лунные пейзажи. В Кибо (последняя стоянка перед вершиной) хижины уже каменные, ничем не отапливаются. Подниматься тяжело, в гору. А потом, как в Ергаках, на перевале Художников, приходится и по курумнику лезть.

На высоте 5685 метров - Гиллманс пойнт, точка Гиллмана. Далее - только вершина. Вот там-то я замерз по-настоящему - ведь ехал в Африку, не брал ничего теплого с собой, был в трековых ботинках. А на вершине было минус 15. Обычно там, на вершине, лежит узенькая полоска снега, но мне «повезло». Выпал снег, я шел в нем практически по колено. Ветер был ужасный: снег не успевал растаять на лице и замерзал прямо коркой. Но дело этого стоило. В свой день рождения, 7 ноября я был на вершине!

На берегу океана

В Момбасе, куда после вершины я поехал погостить к друзьям, было жутко жарко. Просто парилка: плюс сорок и высокая влажность.

Индийский океан выглядит грязным из-за большого количества коричневых водорослей, растущих в теплой прибрежной воде, поэтому туристы предпочитают купаться в бассейне.

Любопытно наблюдать, как местное население ловит рыбу. Закидывают сеть, вытаскивают… у них «общак» - вытащат рыбу и делят. Но если кто что сразу выхватит - уже не отпустит, это его улов. Скаты тоже считаются хорошей добычей, если удалить яд. Для этого рыбак зажимает хвост ската зубами и аккуратно чистит от яда.

Подводные охотники с допотопными самострелами идут на большую рыбу. За добычей приезжают местные покупатели, берут по две-три крупные рыбины. Видел, как приехал эдакий «богатей» на ржавом велике. Может, для себя берет, может, для ресторана. Цена - сущие копейки. Взвешивать не трудятся, меряют ладошками; стоит жуткий торг.

Африканская кухня - вещь не настолько экзотическая, как можно подумать.

Заметно влияние Индии, и мне это по вкусу. Много блюд из курицы, чечевицы, да и все наши привычные блюда. Цены в ресторанах очень разные, например, шведский стол в обычном заведении обойдется в 50 рублей. Причем набирать можно все, что душа пожелает, - тарелки большие, количество подходов не ограничено. Я всегда предпочитаю есть в тех заведениях, где питаются местные, и попросил друзей свозить меня в такой ресторан. В люксовом (европейского класса) заведении цены уже красноярские. В европейских отелях кухня рафинированная, без изысков.

Для удобства передвижения я брал машину напрокат. Оформляются права достаточно просто. Рекомендую осматривать автомобиль и побольше торговаться. Единственная сложность - левостороннее движение.

Как и что?

От чего зависит стоимость поездки? Кения вообще страна не дешевая, в среднем поездка будет стоить 1500 $ и больше. Билет на самолет из Москвы повезло купить за 17 тысяч рублей, хотя мне никто не верит. Обычно он обходится в 35-40 тысяч.

У многих гигантские суммы уходят на сафари, но я туда не поехал из-за нехватки времени.

Перед поездкой в Африку желательно привиться от желтой лихорадки (в Красноярске нет такой вакцины, прививку делают либо в Москве, либо в Новосибирске). Желательно взять препараты от малярии. Лучше всего их заказать в Красноярске. Можно купить и в Африке, но это сложнее и дороже. Воду пить желательно бутилированную, а пищу есть в ресторанах, хотя Кения далеко не отсталая страна, поэтому отравиться сложно.

Вообще новичку ехать в Африку самостоятельно не рекомендуется. За исключением Кении и Танзании, которые лучше всего подходят для первого путешествия. Для тех, кто хочет попробовать себя на высокогорном восхождении, Килиманджаро самая подходящая вершина, так как в тропиках высота переносится лучше. Высокий уровень обслуживания делает восхождение комфортным.

Перед каждой поездкой прошу своего мастера сделать мне прическу. Для Африки мне сделали стрижку и окраску под леопарда, и я пользовался огромной популярностью у местного населения.

В качестве сувениров рекомендую привезти каменные скульптурки из Кении, танзанийскую живопись.

Источник: www.turist.tehrek.ru

Автор Марианна Островская

журнал “Наводка туристу” декабрь’07

Вы знаете, как выехать из Милана? Чем кормить голубей на площади Сан-Марко? Какие песни распевают гондольеры и сколько лет назад изобрели водопровод? Наши сегодняшние гости – Павел и Александра Руденко знают, ибо они вдоль и поперек исколесили Италию и много могут рассказать о настоящей любви к путешествиям…

О первом путешествии

Павел: Наверное, моим первым настоящим путешествием следует считать поездку в королевство Таиланд. Мы много ездили с родителями, когда я был маленьким, но эта поездка была абсолютно самостоятельной. Она была замечательна уже тем, что была не туристической, я ехал работать. Уезжал специально для того, чтобы получить удостоверение дайв-мастера PADI.

Чтобы получить профессиональный диплом, нужно пройти определенные курсы, состоящие из практической и теоретической части, а потом «по распределению» больше месяца отработать инструктором по дайвингу. Рабочий день начинался в восемь утра и заканчивался в восемь вечера, ежедневно водили в море туристические группы. Нагрузка колоссальная, но и школа хорошая. Каждый раз, погружаясь, вспоминаю эту поездку и ни капли о ней не жалею. И считаю дайвинг одним из лучших способов провести отпуск - вместо праздного лежания на пляже или сидения в баре ты можешь открывать места, где ни разу еще не был. Да и если уж придется, всегда можно заработать себе на кусок хлеба.

Александра: Мое первое путешествие за рубеж тоже получилось «по распределению». По обмену с «родным» юрфаком КрасГУ мы поехали в Германию. Это был маленький городок Грайсвальд. Грайсвальд – это город-кампус, город-университет. Здесь живут только студенты и преподаватели, именно здесь находится один из самых известных в Европе юридических институтов.

Для нас учеба в Германии была отдыхом – система обучения там такова, что ты сам выбираешь понравившиеся тебе лекции, именно то, что хочешь прослушать. Студент сам выстраивает график своих занятий, поэтому все время, не занятое лекциями – твое. Свободное время мы использовали по-полной – путешествовали, купались, загорали. Путешествие было, конечно, очень запоминающимся, ощущения не забываемые – раньше ты была с мамой, папой, родственниками, а сейчас – совершенно одна, в чужой стране, слышишь только чужую речь и никого не знаешь!

К русским там относятся замечательно – мои соседки по коттеджу стали мне настоящими подругами, помогали мне переводить курсовую на немецкий юридический. Стипендия была высокой, около 1200 немецких марок, половина из этой суммы уходила на оплату жилья, а на остальные мы объездили всю Германию, побывали в Голландии.

О выборе

Павел: Как мы сейчас выбираем, куда отправиться в путешествие? Исходя из своих предпочтений в плане отдыха: мы знаем, чего мы хотим, мы любим отдыхать активно. Недавно побывали на о. Бали (Индонезия), но не в курортных зонах, а специально выбирали места, где есть возможность покататься на доске, бухты для настоящего серфинга. Обычный турист не любит, когда его размеренному отдыху мешают «адреналиновые» парни на досках, а мы даже хотели окунуться в их тусовку, ведь мест для настоящего серфинга на планете не так уж много.

Александра: В основном, тур для нас разрабатывают индивидуально, ведь из-за наших пристрастий рядовой курорт нам не подходит. При выборе мы доверяем московским туроператорам, они выбирают те аспекты, которые нам необходимы. А вот поездку в Италию мы «от и до» спланировали сами.

Павел: Выбирая тур, мы планируем получить максимум удовольствия – понырять, покататься на серфинге, ищем места, где наверняка можем отдохнуть активно. При этом у нас нет каких-то нереальных запросов, можем «пожертвовать» и «звездностью» отеля, и классом перелета. Я вообще люблю летать с детства, поэтому количество пересадок тоже не имеет значения.

Александра: Маршруты и направления выбираем по обоюдному согласию, споров практически не возникает. Нет и конкретного «разделения труда» – кто-то заказывает визу, кто-то покупает билеты.

О Европе

Павел: Мечта побывать в Европе была давняя, ведь я был там только однажды в Греции, еще в детстве, поэтому впечатления остались очень сильные. Поэтому идея поехать в Европу преследовала постоянно. Сначала хотели рвануть в Австрию, потом проехать по Германии и Италии, но потом подумали, что от таких «галопов по Европам» мы сильно устанем и вымотаемся, ведь у нас на путешествие было чуть больше двух недель. Поэтому всю поездку было решено посвятить Италии. Мы сами спланировали путешествие, не покупая никакой путевки, сами приобрели авиабилеты, которые, кстати, обошлись недорого (зимой у Аэрофлота очень хорошие скидки!). Перелет на двоих по маршруту Красноярск—Москва—Милан–Москва—Красноярск нам обошелся в 28 тысяч рублей. Но вот виза в Европу из-за нашей самостоятельности стоила нам дорого. В туристической компании сказали, если мы оформим тур, виза будет стоить 50 евро, если нет, виза будет стоить 150. Вот такая туристическая арифметика.

Мы не ставили задачи специально сэкономить или намеренно найти дорогие варианты – все получилось спонтанно.

Сейчас на рынке туристических услуг на Западе происходит «переоценка ценностей». Все больше европейцев предпочитают путешествовать «дикарями», и если вы внимательно смотрите деловые новости, вы знаете, что акции туристических компаний сейчас падают. Почему бы не воспользоваться этим? Самостоятельные поездки – это уже своеобразный мировой тренд, туристическая тенденция. Поэтому для такого туриста все больше и больше сервисов в Интернете, где он может заказать машину, отель.

О скидках на перелет мы узнали из Интернета, отели тоже забронировали через Всемирную паутину. У нас было опасение, что при бронировании следует указывать номер кредитной карточки, но, проконсультировавшись в банке, узнали, что при бронировании, конечно, могут снять какую-то сумму, но по приезде эту операцию можно с успехом опротестовать.

Тем не менее, мы подстраховались, использовав старую, но действующую карточку, на которой значилась незначительная сумма. И очень скоро от отелей пришло подтверждение, и цены оказались точно такими как в Интернете.

Александра: Только потом во всех отелях, в которых мы останавливались, нас просили в будущем связываться с ними напрямую. Оказывается Интернет-ресурс, к помощи которого мы прибегаем, получает комиссионные от каждого заказа.

О машинах

Александра: Машину, на которой мы исколесили всю страну, мы тоже арендовали он-лайн, через «Europcar». Требований к водителю немного – во-первых, водительский стаж должен быть более 2 лет, во-вторых, водитель должен быть старше 21 года и, в-третьих, платежеспособным. Машину возвращали на специальных пунктах – брали на вокзале, возвращали в аэропорту.

На нашем пути было более десяти городов, но основных было четыре: Милан, Венеция, Рим, Флоренция. Посетили и другие города Италии: Сиена, Пиза, Сан-Марино, Солерно, от побережья Тирренского моря до побережья Адриатического мы «накатали» 3000 километров, и даже не представляем, как бы смогли путешествовать не на машине.

Единственное, что было неудобно – парковки, все они без исключения платные. Курьез был перед отелем во Флоренции – мы три дня парковали машину просто так, а на третий увидели под дворником аккуратно вложенный счет на 75 евро за три дня.

Павел: Проблем на дорогах нет, постов итальянской полиции нет, указателей на английском, к сожалению, тоже. Еще один минус - частные хайвеи, скоростные трассы все без исключения платные, на первый взгляд с непонятной системой оплаты, с которой мы поначалу не разобрались. Те дороги, которые похуже и попроще - это бесплатные муниципальные.

Автомобиль, кстати, тоже был одним из самых дорогих удовольствий в нашем путешествии. Мы перестраховались, купили полис типа нашего КАСКО, который гарантирует возмещение ущерба полностью, от всего, вплоть до удара молнии или падения дерева. Сейчас понимаем, что могли бы купить менее дорогую страховку, но тогда, в случае ДТП пришлось бы возмещать все ущербы из своего кармана. Поэтому вместо запланированых 500, потратили на автомобиль 900 евро, купив весь пакет страховок.

У нас была дизельная машинка. Топливо, дороги, аренда, машина обошлись нам еще в 2 тысячи.

Александра: Система дорог тоже требует навыка. Например, при выезде из Милана, мы выскочили на автостраду, и не поняли, как ехать. Указателей просто нет – выехать из Милана трудно, в основном, вокруг города идут объездные дороги. Слава богу, что главная задача на дорогах в Италии – не создать проблем. Ведь, если ты чуть-чуть затормозишь, позади моментально выстраивается километровая пробка.

О кухне

Павел: Разочаровала, как ни странно, легендарная итальянская кухня. Это мы, русские, придумали о ней столько мифов, что ожидаем от нее сверхъестественного гурманства. Но, как ни странно, итальянцы очень сдержанны и кулинарными изысками не страдают. Русскому желудку так хочется чего-нибудь горячего, жидкого, а тебе несут суп «минестроне», в котором ложка стоит, как в клейстере, да совершенно невозможный чай в пакетиках.

Александра: Зато обслуживание в ресторанах превосходное. Рестораны работают пока гости не уйдут. Например, во Флоренции мы жили на правом берегу реки Арно, у старого моста «Понтевеккио», а на другом берегу был хороший ресторанчик. Когда мы туда пришли, они уже закрывались, но заказ приняли и накормили, ни разу не поторопив, разве что начали при нас мести пол рядом с нашим столиком.

О комфорте и цивилизации…

Павел: Характерная особенность Европы и Италии в частности – это то, что все сделано для твоего блага и комфорта. По-настоящему уютно и удобно. В путешествии тебе ничего не мешает наслаждаться отдыхом.

Александра: Хотя говорят, что итальянцы очень похожи на нас – импульсивный и эмоциональный народ. В Италии нет разящего разделения на социальные классы, здесь мирно сосуществуют миллионеры и простые горожане.

Павел: Цивилизация на эту землю просто пришла очень рано. Взять хотя бы те же Помпеи – еще две тысячи лет назад у людей был водопровод, прачечные, улицы, проспекты с настоящими «лежачими полицейскими» — специальными «волнами» из камней, чтобы между ними проходила только одна повозка!

Александра: В Италии все близко к сердцу, как будто у нас в России. Даже День 8 Марта итальянцы отмечают также как и мы. В кафе и ресторанах женщинам дарят мимозы, угощают десертами.

Павел: Восьмое марта мы встречали в Солерно, чудесном туристическом городке.

О сувенирах

Павел: Привезите обязательно вино, спагетти, настоящее оливковое масло. Из Венеции — обязательно муранское стекло! Только будьте осторожны – подделок «под Мурано» там тоже не мало, причем, когда явно указываешь, что сувенир-то, мол, made in China, продавец это горячо отрицает. Покупайте стекло в крошечных мануфактурках, где стоят печи и видно, как создаются шедевры.

Александра: Если ваша задача – шопинг, то покупайте кожаные вещи, они в Италии отменного качества! Лучший город для шопинга, не Милан, как мы привыкли думать, а Флоренция. Цены там наиболее оптимальны. Под Флоренцией – гигантский «Мейлцентр», где представлена подиумная мода всех мировых брендов. Но в основном, там чаще встречаются китайцы – скупают вещи по баснословным ценам. В Милане же мы были несказанно удивлены, когда, случайно забредя в ресторанчик, услышали русскую речь. Оказалось – это наши красноярские байеры!

О коммуникации

Павел: В Италии очень мало, где говорят по-английски, кстати сказать, англичан и немцев там недолюбливают. А вот, если узнают, что вы из России, просят говорить по-русски!

Александра: По мобильному телефону нужно говорить как можно меньше, во-первых, сэкономите деньги, а во-вторых, ничего не будет мешать вашему отдыху!

Павел: Как выгадать в плотном рабочем графике время для путешествий?

Хором: Да бросайте все и уезжайте! Иначе можно всю жизнь планировать путешествие и так никуда и не уехать!
Наше любимое место для дайвинга – Красное море. А именно – Судан. Изумительные подводные пейзажи, дикие, «необныренные» места. Там можно прикоснуться к истории подводного плавания – эти места показал в своих первых фильмах Ж.И. Кусто.

Сама поездка уже – чистый экстрим. Судан страна неблагополучная, там последние 20 лет ведутся боевые действия, в Порт-Судане нет ни одного белого человека. В перспективе – погружения на Большом Барьерном рифе. Жди, Австралия.

В Венеции на тебя нападает ужас — привокзальной площади, как таковой нет, ступеньки сразу уходят в воду, припарковав машину, стоишь в раздумьи – мамма миа! — неужели целый город придется топать пешком! Истереть ноги можно!

К сожалению, те романтические гондольеры, которых мы ожидаем увидеть в Венеции, «водятся» только в Голливуде. Венецианские гондолы – малоромантичные не новые лодки, люди, ведущие их более похожи на таксистов – без красивой униформы, песен не поют, в отношении денег – продувные бестии. Не смущает это только китайских туристов.

На площади Сан-Марко – совершенно дурные голуби, если видят, что ты покупаешь заветный пакетик кукурузы – десятками пикируют тебе на голову!

Подробнее читайте на сайте www.turist.tehrek.ru

Беседовала Бугаева Юлия

Не за горами майские праздники, которые удачно “соседствуют” с Пасхой, которая в этом году будет 27 апреля. Так что многим светят 2-недельные каникулы. И без всяких турагентств.

В групповых туристических поездках, безусловно, есть очень много плюсов: чем-то вечно недовольные пенсионеры, голосящие дети, бег с препятствиями за нудными экскурсоводами, пьяные москвичи и, наконец, главный враг расслабленного человека – тотальное расписание. А я, знаете ли, не любитель хвостов и лишних психологических нагрузок. И после десятка организованных зарубежных вояжей, наконец, решил испробовать прелести самостоятельного туризма.

2-Недельный маршрут

Киев — Штутгарт (Германия) — Амстердам — Брюссель — Люксембург — Штутгарт — Киев

Предположительное время для авантюры рисовалось аккурат после новогодних праздников: у меня в запасе оставалась восемь дней официальных каникул, и еще недельку мне удалось выклянчить у начальства. Итого – 15 дней. Время до старта – около месяца. И теперь в первую очередь мне нужно было определиться с маршрутом. Я немедля принял за центральную точку своего путешествия Амстердам – злачную мечту своего тинейджерского возраста, куда с дамой сердца ехать не особенно и интересно. Соответственно, в походную карту были включены близлежащие к Голландии страны – Бельгия, Люксембург, Франция и Германия. Из-за наличия школьного товарища в городе Штутгарт, что на юге Германии, было принято решение получать немецкую шенгенскую визу. Длинные автобусные переезды я на дух не переношу, поэтому решил не «жаться» и долететь до Штутгарта на самолете.

Найти дешевые авиабилеты из Украины не просто: «low cost» авиалинии из ЕС к нам не летают, а отечественные монополисты и зарубежные монстры требуют с бедного украинского пассажира сумасшедшие деньги. Причем, как мне показалось, находятся в сговоре. Стоимость перелета из Киева в Штутгарт Аэросвитом, Люфтганзой, Аэрофлотом, Малев и Чешскими авиалиниями (авиакомпаниями, имеющими билетные офисы в Украине) практически одинакова и колеблется около отметки в $600 «туда-назад» при покупке места за месяц до вылета. Интернет-поисковики дешевых авиабилетов типа www.flybudget.com, attitudetravel.com или www.skyskanner.com предлагают перелеты в Германию через страны Балтики, что по цене оказывается сопоставимо с предложениями того же Аэросвита. У меня даже руки опустились – треть бюджета поездки на билеты… Сплин продолжался, пока я случайно не забрел в одну из касс Кий Авиа – там мне доходчиво объяснили, что я дурак, и нужно покупать билеты на авиарейсы тех компаний, которые не имеют в Украине своего представительства. Например, итальянская Alitalia – EUR300 + комиссионные конторы, и я уже могу считать себя уже доставленным в Штутгарт. «Сами вы дураки», - подумал я, унося с собой листок с номерами рейсов, и пообещав вернуться завтра… Счастливым обладателем авиабилетов, я стал вечером того же дня, заплатив за них на сайте компании с помощью пластиковой карточки и сети Интернет. И никаких комиссионных.

Теперь я четко знал даты своего прилета и вылета из Штутгарта и распланировал свой евро-тур следующим образом: Штутгарт – база для набегов на окружающие города Германии и Франции на 5 дней, Амстердам – база на 5 дней, Брюссель – база на 2 дня, Люксембург – база на 2 дня, и назад через Штутгарт в Киев. Сначала я попытался уточнить, какие города в округе своей дислокации стоит посещать, с помощью русскоязычных туристических форумов. Однако столкнулся на большинстве из них с банальной невежественностью. Присутствующие в он-лайне «матерые» путешественники, в основном, общаются между собой, а на просьбы «просветить» и «рассказать» реагируют историями, о том, как «классно мы отдохнули с туристической компанией ХХХ и вам советуем». А вообще – самостоятельный туризм сродни бродяжничеству. Поэтому не лезьте, товарисч малоимущий, в дела настоящих путешественников. Почитайте, дескать, мой отзыв с подробным описанием, того, что я ела на завтрак в течение 7 дней в Амстердаме, купите экскурсию и не парьтесь. «Раздуплиться» в том, куда я хочу ехать, а куда соваться бессмысленно, я смог только на буржуйском форуме www.virtualtourist.com: прямые вопросы – конкретные ответы. А если есть время, можно по ковыряться по составленным реальными туристами путеводителям, разбитым на темы типа «куда сходить», «где поесть», «чего опасаться» и т.д.

Следующим этапом подготовки к поездке стала покупка билетов местного сообщения. Наиболее дешевый вариант перемещения по Европе это, конечно же, автобус. На сайте компании www.Eurolines.de за EUR50 я приобрел билет Штутгарт-Амстердам. В EUR8 мне обошелся переезд из Амстердама в Брюссель, который я купил уже на странице www.Eurolines.nl. Дальше расписание автобусов и мое разошлось, и пришлось передвигаться поездом. Из столицы Бельгии до Люксембурга я купил железнодорожный билет за EUR20 через сайт бельгийской ж/д www.b-rail.be, а дорога из Люксембурга до Штутгарта на сайте немецкой ж/д www.db.de завесила EUR70.

В Штутгарте я оставался на балансе у товарища, поэтому за ночлег в Германии можно было не беспокоиться. А вот с поиском крыши в других городах пришлось повозиться. Пребывание в отелях мне показалось слишком дорогим удовольствием: EUR55-65 за ночь в средненькой двушке-трешке в центральных районах. Поэтому я решил испробовать на себе, что такое молодежные гостиницы, именуемые hostel`ами. Полазив по форумам самостоятельных путешественников типа www.backpacker.ru, я выяснил, что в русском языке слову hostel полностью соответствует слово «общага». «Комната с тремя (четырьмя, шестью) двух-ярусными кроватями, душем и санузлом» - вот стандартное описание hostel`а, встреченное мною на сайтах. Шумно, не очень чисто, зато весело и EUR20-25 за ночь, включая завтрак. Решено, бронирую hostel!

Легко сказать, но сложно сделать. Во всемирной паутине есть как минимум десять сайтов, предлагающих услуги по бронированию общежитий в городах Европы: www.hostels.com, www.bookhostel.com, www.hostelsbookers.com, www.hihostels.com, www.gomio.com. На каждом из этих сайтов я обнаружил разное количество общежитий, разные цены на одни и те же лоты и, самое главное, – разные отзывы о качестве обслуживания, чистоте, безопасности личного имущества. Сопоставив информацию, я забронировал для себя следующие варианты: Flying Pig Downtown в Амстердаме, 2GO4 Quality Hostel – в Брюсселе, Luxembourg Hihostel – в Люксембурге, соответственно. Процесс бронирования мест происходит достаточно интересно: вам предлагают ввести данные кредитной карты и сообщают, что за резервирования кровати со счета будет снято EUR2. Полная оплата пребывания – наличными при заселении. Если вы не явитесь в хостел в течении указанной при бронировании даты, с вашей карты дополнительно будет списана стоимость одного дня пребывания в общежитии – типа штрафа. Ха, не на тех нарвались. После завершения процесса бронирования и получения по электронной почте всех документов подтверждающих заказ хостелов и покупку билетов, я свою платежную карточку обнулил и заблокировал. Мало ли…

Туман над Миланом

Перелет из Киева в Милан проходил просто великолепно. Языковой барьер с симпатичными итальянскими стюардессами был сломлен с помощью нескольких глотков дьюти-фришного виски. Под крыльями самолета проплывали заснеженные Альпы, а нежный аромат духов случайной попутчицы приятно щекотал ноздри, напоминая о ждущем меня в Амстердаме квартале красных фонарей… В общем, отдельно взятый рай на посадочном месте 12F. Праздник кончился сразу после прохождения транзитного таможенного контроля. Девушка с ухоженными усиками гвардейского подпоручика зачитала мне правила провоза жидкостей и гелей на территорию ЕС и с кровожадной улыбкой предложила выбросить недопитую бутылку виски, или допить ее, не отходя от таможенной стойки. Увидев, как за соседней стойкой мужчина славянской наружности чуть ли не со слезами на глазах опускает в мусорный ящик бутылку полу пустую коньяку, и какое удовольствие это доставляет итальянским таможенникам, я решил не сдаваться. Три глотка – и опустошення бутылка отправляется в корзину. Теперь нужно спешить. Навряд ли самолетная закуска сможет долго сдерживать атаку 12-летнего Chivas`а… К турникету паспортного контроля шенгенской зоны я добираюсь уже практически бегом.

А вот очередь и постепенно тяжелеющие ноги – понятие несовместимое. Что же, придется врать – «Дамы и господа, синьоры и синьорины, опаздываю на самолет! Пропустите! Извините!». Слава богу, у стола пограничника есть полочка для сумок, на которую можно опереться. Судя по ощущениям в мозгу, у меня в запасе остается еще примерно три минуты: главное улыбаться и не дышать! Хлопок печати – наконец-то! А дальше - отрывочные воспоминания о пребывании в аэропорту Мальпенса и перелете в Штутгарт. Зато теперь с чистой совестью могу похвастаться перед друзьями, что был проездом в Милане…

Германия и Франция

Встреча с другом лет младых и поселение у него на квартире прошли на отлично. А дальше мои ощущения от пребывания в «Немеччине» в качестве уже не туриста, но еще не эмигранта - раздвоились. Германия из окон туристического автобуса и Германия из окон общественного транспорта – это два разных мира. И если в первом немцы дарят туристам улыбки и услужливо подсказывают дорогу, то во втором они готовы перейти в другой конец вагона метро, едва заслышав русскую речь. Выпендриваются типа. Мой друг в одной из пивных Штутгарта рассказывал свою теорию насчет поведения современных немцев. Дескать, если в прошлом веке было модно обвинять во всем евреев и цыган, то нынешнее поколение «фрицев» больше всего раздражают русские, турки и югославы. Пьют, ругаются, мусорят, понимаешь, везде… Вобщем, нарушают, гады, ауру благополучия Великой Германии. Я не буду доказывать, что это не так – да, славяне ведут в Штутгарте такой же образ жизни, который вели в Перми или Жмеринке. Но так не сами же они приехали в Великую римскую империю германской нации – немцы их и пригласили. И еще приглашают. И даже пособие платят не хилое. Причем, на мой взгляд, все это делается для того, чтобы было немцам на кого кивать, из-за того, что жить становится тяжелее. Крайний нужен - против натуры не попрешь…

С другой стороны, германцам можно даже посочувствовать – такой сильный пресс несет в себе идеология всеобщего порядка и бережливости. Представьте себе, какой психологический стресс испытывает порядочный бюргер, когда моется в ванной, а прямо на уровне его глаз вращаются два счетчика – горячей и холодной воды. Цент за центом. А жидкое мыло, придумали же такую гадость, смывается т-а-а-к долго… По силе удара по немецкой нервной системе «потрясение счетчиками» можно сравнить разве что с опозданием утреннего автобуса на две минуты. У людей на остановке просто паника начинается! Ну, как в таких условиях не стать брюзгой, особенно если под руку подвернется какой-нибудь несчастный турок или, Господи прости, русский?

Зато с точки зрения туризма, немецкая «параноя порядка» – вещь просто прекрасная и, можно сказать, неоценимая. В расписании железнодорожного движения Штутгарт (в котором, кроме музея Mercedes, смотреть реально нечего) – все города Германии на год вперед указаны даже платформы пребывания/отправления поездов. Не промахнешься. Самое удобное время для путешествий – выходные. В субботу или в воскресенье по территории Германии можно разъезжать на т. н. билете выходного дня – Schones Wochenende, который стоит EUR33 и действителен для пяти человек одновременно. Правда, кататься можно только на поездах местного сообщения в вагонах второго класса. Определенные неудобства это, конечно, создает: например, чтобы попасть из Штутгарта (земля Баден-Вюртемберг) в Мюнхен (Бавария) нужно сделать три пересадки. Однако если учесть наличие электронных табло в вагонах, точность расписания и заранее известные пути прибытия/отправления поездов, то перебежки не особо и напрягают. Ведь вас ожидает пивная столица Германии. Архитектурные замечательности Мюнхена можно осмотреть часа за три, ориентируясь по карте, которую можно купить за EUR1 прямо на вокзале - в т. н. «Туристическом офисе» (явлении, характерном для всех городов, в которых я побывал). Золотая статуя Девы Марии просто чудесно смотрится в солнечный день между башен старинной мэрии, а фигурки на часовой башне готического собора лихо отплясывают в такт звенящих на рыночной площади фонтанов. Отметившись возле всех туристических достопримечательностей города нужно обязательно подержаться за ручку литровой кружки баварского пива. И желательно не один раз, чтобы дорога к месту ночлега не казалась скучной. Благо туалеты в немецких поездах намного чище наших.

После Мюнхена была легкая головная боль и Констанц – древняя столица германского епископства, в которой сожгли, наверное, самого известного после Ярослава Гашека чеха – Яна Гуса. Город расположен на Боденском озере, которое также принадлежит Австрии и Швейцарии. Причем, швейцарская граница проходит непосредственно по территории города – что-то типа берлинской стены, которая обвита плющем вместо колючей проволоки. Однако знаменит Констанц не только этим – здесь во времена императора Барбароссы на протяжении трех лет проходили выборы кардинала. Для дворян, сановитых монахов и дорогих куртизанок, обслуживающих святейшее собрание были построены особняки, постоялые дворы и дворцы, которые ныне и привлекают в этот недешевый город-курорт богатеньких туристов. Конечно, первенствуют русские – концентрация распальцованных дядь с девочками в норковых шубках на голое тело здесь намного выше баден-баденской нормы. В Констанце даже установлен памятник проститутке – 30-ти метровая полуобнаженная кокотка держит на голове фонарь маяка, а в руках – короля и епископа: в напоминание о том, что женщина всегда может манипулировать не только физическими, но и духовными потребностями мужчины. Толковый такой маячок, который, ясное дело, мигает яхтам наших олигархов красным огоньком. К слову, у местного населения маяк и русская речь вызывает аллергию. Ну, если с мигающей проституткой все понятно, то объяснить толком, чем им не угодили прожигающие жизнь славяне, уроженцы Констанца не могут. «Много тратят» — аргумент лицемерный. Продажную любовь, «Майбахи», Gucci и Tissot придумали отнюдь не русские. И пусть скажут спасибо, что «наши» еще покупают весь этот гламурный отстой. И два килограмма красной икры сверху…

После Констанца следующей точкой моего путешествия стал в Страсбург. Прибыв в этот город, я сразу почувствовал себя в свободной стране – Французской Республике. Улицу можно и нужно переходить в неположенном месте, окурки - бросать прямо на асфальт, а главное – можно, нужно и хочется улыбаться женщинам. После асексуальных немок, француженки, которые почти все носят юбки, вызывают просто гормональный взрыв. Расположенный в пограничной провинции Эльзас, Страсбург со своим высоченным собором и красивыми женщинами всегда нравился немцам. И они постоянно пытались отобрать эту территорию у французов. Соответственно представителей великой Германии во французском Страсбурге не любят. Причем, неуважение ко всему немецкому местному населению передается по наследству. В Страсбурге Mercedes и BMW – редкие автомобили, а прохожего, спросившего дорогу на немецком, легко могут отправить в противоположную сторону. Например, в населенное афро-европейцами гетто…

Из неприязни к немцам родилась, наверное, одна из самых интересных достопримечательностей Страсбурга – плотина Вобана. Он была построена для того, чтобы затопить город, в случае, если его в очередной захватят германцы. Хотя, не факт, что плотина, в случае чего, сработала бы. Ибо, в отличие от немцев, легкомысленные французы относятся к своей работе не так обстоятельно, чем немцы. Взять, к примеру, тот же центральный городской собор, который является одной из самых высоких христианских церквей Европы. По замыслу архитектора, у него должно было быть две одинаковые башни-близнецы, а получилось одна. На месте второй – железная заплата. В путеводителях пишут – неудачный расчет. А мне кажется, промотали строители денежки святой церкви на куртизанок…

Возвращение из Франции в Германию мне далось тяжело. После французской, так сказать, раскрепощенности, таблички с вечным немецким «Achtung! Werboten!» реально напрягают. Тут не стой, там не сиди, а вот здесь вообще «без особой надобности находиться запрещено» - интересно, какую особую нужду имели в виду немцы, прилепившие эту табличку на автобусной остановке? Короче говоря, возвращение в страну «запретного стресса». Единственное место, где, по моим представлением нашему затурканному человеку, постоянно живущему в Германии, дÓлжно отводить душу – это памятник Солдату-освободителю в Берлине. Причем, для большего эффекта, пройти к нему необходимо от центрального вокзала через Рейхстаг и Бранденбургские ворота, внимательно осматривая, как хорошо немцы умеют строить и вообще, какие они правильные и молодцы. К памятнику нужно прибыть в тот момент, когда ощущение превосходства немецкого порядка над славянской безалаберностью начнет реально давить на мозги. Фотографии разбомбленного рейхстага и сброшенной наземь колесницы Германии, развешенные вокруг русского солдата с мечом, очень хорошо восстанавливают душевное равновесие и дают заряд бодрости. На год вперед для дальнейшего проживания в Германии должно хватить.

Голландия

На территорию Голландии, которая всегда представлялась мне раем для наркоманов и сексуально озабоченных подростков, я въехал ранним дождливым утром. Но вместо вывесок кофе-шопов и борделей меня встречал унылый пейзаж заливных лугов с пасущимися овечками. Недовольный водитель еле разбудил меня в Амстердаме. Выходя из автобуса, я опасливо покосился на две грозные таблички, предназначенные туристам: «Осторожно карманники» (изображает раззяву с раскрытой сумочкой, к которой тянется рука злодея) и «Берегитесь грабителей» (с нарисованным громилой с кандалами на ноге). Да уж, действительно оазис для изголодавшихся по острым ощущениям путешественников. В голову сразу полезла почерпнутая из различных туристических форумов информация: «попрошайки… наркоторговцы… не ходить одному вечером… опасаться гоп-стопа…». Озираясь по сторонам, ожидая каждую минуту ощутить в своем кармане руку вора, я побрел на ближайшую станцию метро. Там мне удалось раздобыть карту транспорта Амстердама и поругаться с двумя бомжами, которые пытались помочь мне нести сумку с дюьти-фришным алкоголем. Запасом моего бранного английского и я и мои опоненты были удовлетворены, и уже через 20 минут, с помощью карты и стойкого запаха марихуаны я оказался возле своего хостела - Flying Pig Downtown. Грязный переулок, воняет… Вывалившая из здания толпа укуренных латиноамериканцев еще раз доказала, что я сделал не совсем правильный выбор. Но, скрепя сердце, я все таки вступил внутрь хостела. Бывали ли вы хоть раз в общежитии Киевского политехнического института образца середины 90-х? Я был. Там намного чище, просторнее и спокойнее, чем во Flying Pig Downtown. Хотя, если 12 стоящих в ряд кроватей с промежутком в метр – ваш формат, то можете рискнуть. Мне не захотелось. Благо, в кармане был адрес недорого отеля в центре (EUR60 за ночь).

Безусловно, свою первую вылазку из отеля я сделал в близлежащий кофе-шоп, которых насчитывается в Амстердаме около 450 штук. При ближайшем рассмотрении большинство подобных заведений напоминают обычные пивнушки, которых тысячи в Европе. Правда здесь из спиртных напитков относительной популярностью пользуется только пиво – бутылки с крепкими напитками покрыты метровым слоем пыли и являются скорее декорацией, нежели товаром. Спросом здесь пользуется травка, которая обычно продается из-за специальной стойки, отделенной от бара. Меню включает в себя 25-30 разновидностей марихуаны и гашиша, которые можно приобрести по цене EUR10-35 за грамм. Это относительно не дорого – грамма марихуаны хватает, чтобы два-три дня постоянно пребывать в нирване. Гашиш, извините, не пробовал. Слабоват здоровьем. Примечательно, что заполнены кофе-шопы отнюдь не наркоманами, как я себе это представлял. Контингент здесь соответствует уровню посетителей кофейни средней руки в Киеве: студенческая молодежь, пара гламурных блондинок, несколько пенсионеров и белых воротничков. Последние, правда, в курильни заползают исключительно по окончанию рабочего дня. Я не раз представлял себе, как бы отреагировал люд в Киеве на банкира в солидном костюме, попыхивающего косячком над газетой Financial Times?

В Амстердаме это в порядке вещей. Говорят, даже преступлений на бытовой в почве в Нидерландах со времен легализации каннабиса стало меньше. Мол, появилась у народа возможность расслабиться, не прибегая к помощи рюмки. Голландцы сделали только одну ошибку: разрешили одновременно и проституцию, и курение марихуаны. Извините, но вы где-то видели мужчину, который после того, как покурит травки, побежит в дом терпимости? Я таких героев не знаю. Потянуть сигаретку, поговорить, посмеяться. На худой конец - поесть сладенького. Это, наверное, полный список желаний курильщика марихуаны. Как этого голландцы не «прохавали» – понять не могу. Зато результат – налицо. Девочки торчат без работы, бюджет несет потери, а по кварталу красных фонарей шатаются толпы обкуренных туристов, которые, вместо того, чтобы потреблять сексуальные услуги, ухахатываются около каждой «витрины». Потому-то, мне кажется, и запрещено фотографировать проституток, сияющих в красном свете своих окон в нижнем белье. Мужики, они же в основном только понтуются. Пофотографируют девочек с улицы хорошей зеркалкой и выпендриваются у себя в Рязани количеством «съемов». А с запретом на фотографирование возможность для выпендривания остается только одна – непосредственный, так сказать, тактильный контакт. Правда, злые языки утверждают, что сутенеры не дают фотографировать в квартале красных фонарей только из-за того, чтобы мама какой-нибудь Тани с Василькова вдруг не была шокирована известием, что её дочка вовсе и не на уборке картофеля…

Должен сказать, что если убрать сексуально-наркотическую составляющую, никто бы из туристов и носа своего в Амстердам не сунул. Темный, иногда даже черный город с однообразными домами, составляющими городской пейзаж, не может долго радовать ищущее впечатлений сердце путешественника. Иногда взгляд цепляется за симпатичные корабли-домики на воде, но это, наверное, самое интересное, чем может похвастаться Амстердам. Согласитесь, музеи Ван Гога и Рембрандта – это на любителя. Вот и остается туристам только что курить марихуану и бродить по кварталу красных фонарей.

Самое интересное время для посещения пресловутого ККФ, это, конечно же, ночь. И окон с девушками открыто побольше, и люд на улицы вываливает интересный. Все мосты вокруг ККФ заполнены кучками негров, турок и югославов, которые предлагают зазевавшимся прохожим тяжелые наркотики: героин, кокаин, хтс. Все туристические форумы наделяют этих аферистов страшными рожами, чудовищной силой и алчностью. Мол, каждый турист, вступивший ночью на территорию ККФ, автоматически превращается в кошелек на ножках, из которого ужасные наркоманы вытрясут все до последнего евроцента. В целом, все это вранье. В Амстердаме расстаться со своими деньгами вы можете лишь по доброй воле – если поддадитесь на уговоры какого-нибудь бродяги проспонсировать его мелочью, или купите аспирин под видом экстази у его более предприимчивого товарища. В остальном, амстердамские наркоманы почти безопасны. Конечно, если не забредать в отдаленные от центра города трущобы. Правда, у меня один казус с местным отребьем, все-таки, приключился. Возвращаясь после вылазки в ночной клуб, я решил срезать путь по одному из каналов, огибающих ККФ. Место было относительно людным, и я, не оглядываясь по сторонам, устало брел в сторону гостиницы. Видимо, со стороны я выглядел полностью беспомощным, потому что с боку ко мне подкатился плюгавый бандитос, с предложением прикупить наркоты. На мою вялую отмашку он отреагировал неожиданно: схватил меня за предплечье и предложил что-то типа «отойти поговорить». Желания разговаривать с представителем враждебной расы на чужой территории у меня не было, поэтому я попытался высвободить руку. Однако эта пиявка присосалась плотно, и не собиралась выпускать мой рукав из своих клешней. Ну что ж… Резкий толчок и вдруг мой навязчивый спутник неожиданно для меня исчезает из виду. Когда я понял, что спихнул его в канал – было уже поздно сматывать удочки. От расправы друзей «пловца» меня спасла только полиция. К чести голландских полицейских, необходимо признать, что дубинками они владеют мастерски. Я даже не успел толком собраться с мыслями, как оказался в полицейской машине с ноющей болью в боку. Паспорта у меня с собой не было, поэтому я в гордом одиночестве отправился в участок - моего спарринг-партнера полицаи с собой брать не захотели, чтобы не замочить сидения.

Амстердамский околоток оказался очень похож на отечественный военкомат. Узкие коридоры, деревянные стулья и надзиратель на входе (в обезьянник меня не закрыли). После того, как я в десятый раз объяснил, что лишь только оборонялся от нападения грабителя, мне, наконец, разрешили присесть на один из стульев, где я и покемарил до утра под неусыпным оком дежурного. По утру оказалось, что у моего «друга» паспорта тоже не оказалось, поэтому никаких претензий он мне не предъявил. Я тоже не горел жаждой мести, поэтому подписал бумагу, что не имею претензий к полиции, получил все личные вещи, и уже через час оказался у себя в отеле.

С одной стороны, после ночного происшествия в ККФ, бродить в этом злачном районе в одиночестве мне уже не хотелось. С другой – от однообразия кофе-шопов начинало подташнивать. Поэтому в последний день своего пребывания в Голландии, я решил съездить в столицу – Гаагу, благо в Нидерландах в течение выходных действует 50% скидка на ж/д билет типа «туда-обратно». По правде говоря, ничем особенным меня этот город не впечатлил. Такие же, как в Амстердаме каналы и водоемы, окруженные узкими серыми и коричневыми домиками. Унылый королевский дворец, и холодное Северное море. Наверное, самое интересное наблюдение, которое я сделал в Гааге, это перенасыщенность предложения сексуальных услуг в городе. Причем, если в Амстердаме согрешить можно в основном только в ККФ, то улицы Гааги прямо таки заполнены объявлениями о сдаче помещений для домов терпимости, или непосредственно об их услугах. В этом смысле голландская либеральность граничит с идиотизмом: прямо напротив окон королевского дворца на фасаде огромного дома висит плакат с однозначной надписью «шлюхи». Видимо, здесь туристические группы разделяются на две части – на тех, кто приехал в Нидерланды за духовным исскуством, и тех – кто интересуется исключительно плотскими удовольствиями…

Бельгия и Люксембург